|编辑林| Yang Bocheng的照片| AEB IC的照片很紧张，加入该小组以保持HUD的热量，实际上，商业世界中没有永恒的敌人。 6月5日下午，米彭汽车和华为Qiankun Solutions智能汽车解决方案（以下简称“华为”）举行了一次频繁的屏幕技术新闻发布会，合作追求全景和“ Ar-Hud”的推出（AR-HUD的推出）（一个远面现实的现实现实）。根据官方报告，该产品深刻整合了AI的智能驾驶能力。它的主要模型是，米彭利用了完全开发的堆叠软件的好处，而华为提供了最大的硬件力量。双方的强大联合努力提供了“确定的AR-HUD响应表”。资料来源：新闻发布会的屏幕截图，什么是特殊的“轻迫害全景” AR-HUD？小米和休的转变背后是什么样的合作“对手”的EI对“队友”？两个强大的联盟对整个行业意味着什么？ 1。道路表面，仪表板或手机导航。导体可以根据产品技术和可视化形式直接看到HUD，可以分为三种类型：C-HUD（组合类型），W-H-HUD（挡风玻璃类型）和AR-HUD（现实的增强类型）。你可以做到。其中，备受期待的AR-HUD与精确性重叠并整合了动态信息，例如通过AR技术（增强现实）进行导航取向和驱动标志。虚拟和真实调整的这种动态可视化效果不仅可以极大地改善驾驶员信息和人类汽车的相互作用体验，而且在“透明的全景互动界面”中具有重要的转变。资料来源：带有Gaogong智能汽车研究所的数据的新闻发布会屏幕截图，乘用车中没有AR HUD交付量2024年，在中国市场上的Elantro估计为35.649亿个单位，年龄增长了55.86％，年龄增长到15.55％。其中，AR-HUD前装配车的标准容量为884,300辆，比上一年增加了273.42％，交付率超过24.81％。带有视频（虚拟图像距离）超过7米的高端解决方案代表60％以上。从这个意义上说，高港预测，到2027年，AR-HUD运输速率将超过W-HUD，预计它将成为智能汽车的“标准配置”。我们看到，AR-HUD不仅是一种创新，而且是互动方式的破坏性革命。根据Xiaopeng Motors智能经验负责人Yu Tong的说法，该团队三年前已经开始对市场上几种HUD技术的详细评估。他亲自尝试驾驶几种配备了HUD的型号，发现了三个常见的弱点In行业。信息阻碍了愿景。这些问题对处理经验产生了很大的影响。米彭的核心哲学是通过技术创新来促进体验更新，并创造真正实用和出色的HUD。因此，在与华为合作发起的“全景灯追逐”中，双方都努力并精确地改进了上述问题：清晰和启用87英寸的超大格式87英寸（行业平常的水平是两倍），并且关系的超高高度与1800：1。1。1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1.1。速率在1％以内，结合10米的低潜伏期 + 100毫秒的虚拟图像距离，以消除头晕。精确集成：通过华为APORT的电机预测算法，3D高级支持 + Predhuawei AR发动机，导航信息实现了在毫米水平上调整对真实场景的道路并消除视力阻塞。资料来源：整个新闻发布会的屏幕截图首次实现对真实道路导航路线的精确“调整”的创新进展。更改车道，转弯或通过复杂的交叉点，系统可以清楚地指导单元的方向通过动态AR毯子。同时，它做出了创新和“透明”的智能管理决策。在援助驾驶中，提前显示了重要意图，例如车道变更线索和超车路线。这不仅允许用户预测系​​统操作，而且还可以显着提高其对人类计算机协作的信任和隐含的理解。据报道，将在下一个Xiaopeng G7上启动“轻型追逐全景”头的VI Systemspeed。在新闻发布会上，Yu Tong将G7定位为“一代的里程碑”。领导者”，强调“我们的目标是将交叉年龄的这种产品与相同的互动式经验与阿尔·克鲁萨达（Ar-Hud Cruzada）相匹配。木蓬汽车公司首席执行官米彭公开质疑一些汽车公司在某些汽车公司中为AEB特征的广告广告，他说：“当我的朋友对AEB说过时，我认为99％的人是虚假的。所有这些促销活动并未正式从简短的视频中官方发布。OTH官方帐户已正式介入讨论：米彭电动机的官方微博发起了#AEB研究＃主题，重点介绍了“ AEB测试”营销炒作。 “ 在前 ”;木本电动机在欧洲和中国的欧洲和中文测试中以“近乎完美的品牌”出版了P7型号的级别卡，在新货物中渴望fon fon fon fon fon fon in foring in foring for for for for for for for Ines for in a shumafter the shumafter the shumafter the shumafter，huawei和huawei and xiaopeng Motors也调整了他们的战略方法。华为在2024年就“没有汽车”任命了自己的位置，相反，它推出了一个完整的“ Qiankun”堆栈解决方案，以完全打开协作生态系统。该策略取得了出色的成果，其技术解决方案涵盖了1.5万亿元人民币的全价范围。米彭电动机选择专注于技术钻探和提高效率。该公司已重组其战略，计划和产品计划，同时实施Sophist广告位置，供应链管理和其他链接的裁定操作，可显着优化成本管理。在汽车圈子中越来越严重的生存压力下，两家公司逐渐意识到，与其为自己找到强大的对手，不如在朋友身上与他的敌人交通，并应对消除市场的市场。因此，在2024年，小米P7+型号在汽车和手机之间具有手机。这是它第一次配备了集成的华为Hicar桌面，该桌面提供了无问题的数据流。今年2月，他与Ren Zhengfei的华为创始人进行了交谈。当时的小米电动机高级副总裁王Xudong曾经说过：“主张从华为进行技术和学习的人。今年的新Xiaopeng产品也正在与华为合作。”资料来源：米彭微博之后不久，他公开透露了米彭，“合作详细信息l be announced in the next one or two months." It seems that this press conference is fulfilling the promises of the time. In fact, the logic behind cooperation between the two companies is not difficult to understand. Under the homogeneous competition of the ConduIntelligent cction, Xiaopeng must use AR-HUD as a differentiated experience tool, and quickly complete the deficiencies of the great interaction and security integration through Huawei solutions to shape the unique product points of the同时，通过完整而智能的传导进行投资，而高级AR-HUD解决方案的引入使木板专注于算法和数据的封闭数据，以实现最佳资源的分配，这并不重要。华为积累了莲花完整的电池解决方案。作为“技术学校”的新力量，米彭涵盖了创新，是理想的测试领域。同时，华为必须加入大众生产模式，例如木彭G7，以快速增加市场份额并整合其作为智能汽车增量组成部分的核心提供商的地位。根据米彭电动机发布的最新数据，与上一年相比，33,525辆新车将在2025年5月增加230％，连续第七个月的交付量大于30,000。在2025年的前五个月中，米彭汽车公司的新车总共交付了162,578辆，比上一年增加了293％。如此快速的销售增长对华为非常有吸引力的华为，他想提高其生态优势。 3。未来的扩展：一场技术革命比价格战更重要。在谈论了两项合作的互补性互补的好处之后，让我们看一下华为和Xiaop如何ENG将影响AR-HUD领域的智能汽车行业。在这里，我们可以分析三个方面：技术标准，工业生态和用户价值。 “轻迫害全景”首次由双方推出，HUD重新定义了AR-HUD的技术参考点。如果依赖TFT解决方案的传统供应商可以打破多屈光度融合并不能延迟薪酬算法，则可以面对消除压力。同时，华为的技术解决方案通过HI模式和智能选择模式等合作渠道占中国乘用车市场的63％。与米彭的合作标志着当地作物对全球扩张的重要飞跃。在特斯拉FSD视觉解决方案的底部，华为LCOS + Xiaopeng Intelligent预计Toutomobile成为全球智能汽车显示技术的关键杆。其次，双方之间的合作深度可以超越简单的供应关系（例如联合开发人员Elopment算法和数据交换迭代）。应当指出的是，小米和华为之间的合作不仅是两家公司的组合，而且是新智能汽车行业的生态系统。通过交流资源和技术合作，双方将吸引更多的上游和下游公司参与该生态系统，建立开放，协调，协调，繁荣的工业系统，并促进智能汽车行业的竞争性全景，并具有单一的产品，从而使产品的实力具有包容性生态系统的实力。竞争为行业的可持续发展带来了新的冲动。瓦兰德提到的是华为汽车学位芯片打破了德克萨斯州在DLP芯片中的垄断，为独立的国家供应链铺平了道路，并促进了“竞争对手硬件参数”的行业，以“尊重经验的协作”。最后，这是VA用户的工作。小米G7配备了250,000元的AR-HUD徽章。这不仅鼓励这项技术的传播，从高端选择到标准大众配置，还鼓励汽车公司重新考虑人类汽车相互作用的逻辑，并鼓励传统的汽车公司促进转化。当市场出现时，出现了“ cat鱼效应”，该行业的结构进行了重组，消费者成为最大的赢家。但是，双方都必须应对挑战，例如在AR-HUD技术解决方案中设计信息超载和成本优化的风险。将来，必须为“ AR-HUD信息优先事项”制定更多的行业标准。总而言之，技术可以鼓励汽车行业“实现未来”比普莱斯的价格战更有意义。当Urban Noa成为常态时，没有手段的SSSEN的未来整合可能是随着全息技术和野外技术的变化而变得更加成熟。华为和小山的手是这场视觉驾驶革命的关键动作。